Prise de terre, modules libres, section du câble : faites relever votre installation à Bonnert et dans le reste de la commune de Arlon, puis chiffrer la pose poste par poste.
Six champs. D'abord où se fait la pose, ensuite seulement qui vous êtes.
Envie de recharger votre véhicule qui carbure à l'électricité, tranquillement, à la maison ? Installer ce petit bijou technologique, c'est un peu comme monter un meuble IKEA géant : ça demande de la méthode et un peu de savoir-faire pour éviter les catastrophes. On vous explique tout, sans prise de tête !
Aujourd'hui, de plus en plus de gens roulent avec des automobiles qui n'utilisent plus d'essence. Du coup, ça change tout pour le "plein" ! Finies les stations-service, bonjour l'électricité. Et donc, avoir son propre point de ravitaillement pour votre engin motorisé à électrons, directement chez vous, c'est super pratique et ça vous fait gagner un temps fou. Fini le stress de trouver une prise libre ou de faire la queue !
En plus de la commodité incroyable, opter pour cette solution de ravitaillement à domicile va aussi alléger votre portefeuille sur le long terme. Et oui, faire le plein d'électrons la nuit, quand les tarifs sont souvent moins chers, ça c'est une astuce de pro qui vous permet d'économiser quelques sous tous les mois. C'est quand même chouette, non ?
Par ailleurs, cette indépendance énergétique à la maison vous offre une autonomie précieuse. De ce fait, vous n'êtes plus dépendant des infrastructures publiques, qui ne sont pas toujours disponibles ou en parfait état. Avoir cette liberté, c'est un véritable atout pour votre quotidien et pour vos déplacements, qu'ils soient courts ou plus longs.
Mais attention, installer ce genre d'équipement qui refait le plein de votre voiture branchée, ce n'est pas juste brancher une multiprise. Il y a plein de choses techniques à savoir, des normes à respecter, et surtout, il faut penser à la sécurité de votre maison et de toute la famille. C'est un peu comme monter un échafaudage : il faut des bases solides, sinon ça peut mal finir !
En effet, l'électricité, ça ne rigole pas. Un faux pas et ça peut être dangereux : risques d'incendie, d'électrocution… Bref, on ne s'improvise pas électricien du jour au lendemain, surtout quand il s'agit d'un appareil qui va tirer beaucoup de courant sur votre installation. Il faut que ce soit fait aux petits oignons, vous voyez ?
C'est pourquoi, confier ce travail à des personnes qui s'y connaissent, c'est la meilleure idée que vous puissiez avoir. Ces gens là, ils ont l'expérience et le matos pour que tout se passe nickel, sans aucun souci. Ils savent exactement comment faire pour que votre installation soit non seulement fonctionnelle, mais surtout, hyper sécurisée et conforme à toutes les règles en vigueur.
Alors, avant même de commencer à penser à votre futur point d'énergie, la première chose, c'est de jeter un œil à votre prise de terre. En fait, mesurer la valeur de la prise de terre, c'est comme vérifier que votre maison a un bon parapluie, ça évite les grosses douches froides, voire pire, en cas de problème électrique. C'est super important pour votre sécurité, celle de vos proches et de votre auto à électrons.
Du coup, une bonne prise de terre, c'est votre meilleure amie contre les pannes et les incidents qui font peur. Effectivement, ce petit fil de rien du tout est là pour évacuer le courant s'il y a un court-circuit ou un défaut d'isolement, protégeant ainsi l'ensemble de votre installation. Sans ça, vous prenez un risque énorme, un peu comme faire de la trottinette sans casque !
En somme, cette étape initiale va garantir que toute l'installation qui va donner de l'énergie à votre engin motorisé est bien ancrée dans le sol et donc, ultra sûre. C'est la fondation sur laquelle tout le reste va se construire, une base solide et fiable pour des recharges sans tracas. Et ça, c'est un souci en moins sur votre liste !
Ensuite, il faut aller voir le tableau électrique de votre maison, c'est un peu le cerveau de toute votre installation. Il faut compter les modules libres, c'est-à-dire les emplacements qui ne sont pas encore occupés par d'autres disjoncteurs. Et puis, si jamais il n'y en a plus, pas de panique ! On peut toujours ajouter un coffret divisionnaire, une sorte de petite annexe pour accueillir le nouveau circuit.
C'est essentiel de faire ça, car ça va vous assurer que vous avez assez de place pour votre nouvelle arrivée d'électricité dédiée à l'appareil de ravitaillement. De cette manière, vous évitez de surcharger le système existant, ce qui pourrait causer des coupures intempestives, ou même des problèmes plus graves. Personne n'aime se retrouver dans le noir en plein milieu d'une soirée Netflix, pas vrai ?
De surcroît, le coffret divisionnaire, si nécessaire, va permettre une extension propre et ordonnée de votre installation électrique. Effectivement, ça garde tout bien organisé et accessible pour d'éventuelles futures modifications ou ajouts, sans que votre tableau principal ne ressemble à une pelote de spaghettis. Une bonne organisation, c'est toujours mieux !
Après ça, on s'attaque à un truc super technique : le calcul de la section du câble. Imaginez que l'électricité, c'est comme de l'eau qui coule dans un tuyau. Si le tuyau est trop fin pour la quantité d'eau, ça va créer de la pression et le faire chauffer, voire éclater. C'est pareil pour les câbles ! Il faut qu'ils soient assez épais pour faire passer le courant sans problème, surtout sur une longue distance.
Par conséquent, en calculant la longueur réelle du parcours du câble, on s'assure qu'il est de la bonne section. Cela vous garantit une sécurité maximale, car un câble sous-dimensionné pourrait surchauffer et provoquer un incendie, ce qu'on veut absolument éviter. C'est un peu comme choisir la bonne taille de chaussures, il faut que ça convienne parfaitement pour être bien !
Ainsi, un câble bien dimensionné va aussi vous assurer une efficacité optimale pour le ravitaillement de votre auto branchée. Car en effet, moins de perte d'énergie dans les câbles signifie que plus de courant arrive à destination, ce qui vous permet de recharger votre engin plus vite et avec moins de gaspillage. C'est bon pour la planète et pour votre facture !
Passons maintenant à votre ange gardien électrique : le disjoncteur différentiel. Il en existe plusieurs types, et il faut choisir entre un différentiel de type A adapté et un type B, selon l'appareil qui fait le plein de votre auto branchée. C'est une protection hyper spécifique qui détecte les fuites de courant, même les plus petites, et coupe tout en un éclair pour éviter les bobos.
Par exemple, le type A, il est super pour les fuites de courant habituelles, celles qu'on trouve dans nos maisons. Mais pour les voitures qui fonctionnent à l'électricité, qui ont une technologie un peu différente, le type B est souvent plus approprié. Il détecte des fuites un peu plus "spéciales", des courants continus, et ça, c'est crucial pour la sécurité de votre équipement et la vôtre.
Ce choix précis va donc vous offrir une protection sur mesure, hyper efficace pour votre système de ravitaillement. De cette manière, vous pouvez dormir sur vos deux oreilles, sachant que votre installation est protégée contre tous les types de défauts électriques possibles. C'est une tranquillité d'esprit inestimable, non ?
Après ça, il faut jeter un œil à votre abonnement électrique pour vérifier la puissance souscrite chez votre fournisseur. C'est important, car si vous avez une petite puissance et que vous branchez un gros appareil qui consomme beaucoup, ça risque de faire sauter le compteur tout le temps ! Et ça, c'est super énervant, surtout quand on est pressé.
Donc, s'assurer que votre puissance est suffisante, ça va vous permettre de recharger votre voiture à électrons sans aucun souci, et à la vitesse que vous souhaitez. En clair, pas de coupures intempestives en plein cycle de ravitaillement, ce qui est quand même bien plus pratique pour planifier vos déplacements et éviter les mauvaises surprises. Une bonne puissance, c'est la clé d'une recharge efficace !
Aussi, on peut regarder la possibilité de passer en triphasé. Le triphasé, c'est comme avoir trois tuyaux d'eau au lieu d'un seul pour faire passer le courant. C'est idéal si vous voulez recharger votre bolide à électrons vraiment vite, ou si vous avez d'autres gros appareils qui consomment beaucoup d'énergie. C'est une option à considérer pour les gros consommateurs d'électrons !
Ce qui va vous permettre d'avoir une puissance de ravitaillement bien plus importante et une répartition plus équilibrée de l'énergie dans votre maison. Conséquemment, votre voiture branchée sera prête à rouler beaucoup plus rapidement, et vous aurez moins de risques de faire disjoncter votre installation, même avec plusieurs appareils gourmands allumés en même temps. C'est un véritable gain de temps et de confort bien-être !
De plus, cette option peut être particulièrement intéressante pour les foyers avec plusieurs véhicules qui carburent à l'électricité, ou pour ceux qui prévoient d'augmenter leur consommation future. En envisageant cette modernisation, vous préparez votre maison pour l'avenir, rendant votre installation électrique plus robuste et polyvalente. C'est une vision à long terme !
Maintenant, on passe à l'action ! Il faut tirer et repérer la ligne dédiée. C'est-à-dire qu'on va installer un circuit électrique rien que pour votre appareil de ravitaillement. C'est comme une autoroute exclusive pour l'électricité de votre voiture, sans embouteillages ni déviations. On marque bien le câble pour savoir à quoi il sert, ça évite les confusions plus tard.
Cette ligne dédiée va vous garantir que l'appareil qui recharge votre auto branchée reçoit une énergie stable et sans interférence avec le reste de vos appareils ménagers. Ce faisant, vous protégez votre équipement et évitez les surcharges qui pourraient endommager vos autres appareils. C'est une tranquillité d'esprit pour toute votre maison !
Ensuite, vient le moment de fixer et raccorder l'appareil de ravitaillement. C'est là que l'on installe physiquement l'équipement sur votre mur et qu'on le connecte au circuit électrique. Il faut que ce soit bien solide, droit, et surtout, bien branché. Un travail soigné, c'est la garantie que ça tienne la route et que ça fonctionne sans accroc.
Une fois que tout est en place, on ne part pas sans mesurer la continuité. C'est une étape cruciale qui consiste à vérifier que tous les fils sont bien connectés entre eux et qu'il n'y a pas de rupture dans le circuit. C'est un peu comme vérifier que tous les maillons de la chaîne sont bien accrochés, pour que le courant circule sans problème.
En effet, cette vérification méticuleuse va vous assurer que chaque raccordement est parfait et que le courant va bien là où il doit aller, sans perte ni danger. Cela vous procure une confiance absolue dans la fiabilité de votre nouvelle installation, car on ne laisse rien au hasard quand il s'agit d'électricité. La rigueur, c'est la sécurité !
Et puis, il faut absolument tester le différentiel, ce fameux ange gardien dont on parlait. On le fait disjoncter pour s'assurer qu'il réagit bien comme il faut et qu'il coupe le courant en cas de pépin. C'est la dernière vérification pour être sûr que votre sécurité est au top du top. On ne rigole pas avec ça !
Avant de vous laisser profiter de votre nouvel équipement, on fait un cycle de charge complet. C'est le moment de vérité ! On branche votre bolide qui carbure à l'électricité et on le laisse se ravitailler pour voir si tout fonctionne parfaitement, du début à la fin. On vérifie que les voyants s'allument, que la voiture prend bien l'énergie, et que tout se passe comme sur des roulettes.
Ce test complet va vous apporter l'assurance que votre appareil de ravitaillement est opérationnel à 100% et prêt à être utilisé sans aucune inquiétude. De ce fait, vous pourrez partir l'esprit tranquille, sachant que votre installation a été vérifiée de A à Z par des professionnels. On s'assure que tout est parfait avant de dire "au revoir" !
On profite de ce moment pour vous montrer comment ça marche, répondre à toutes vos questions, et vous donner quelques petites astuces pour tirer le meilleur parti de votre nouveau point d'énergie. Car en effet, notre objectif, c'est que vous soyez totalement autonome et à l'aise avec votre système. C'est notre façon de vous accompagner jusqu'au bout !
Enfin, une fois que tout est installé et testé, il y a une étape administrative très importante : il faut remettre le schéma unifilaire à jour. C'est un peu le plan détaillé de votre installation électrique, et il doit être modifié pour montrer les changements qu'on a faits. C'est obligatoire, surtout en Wallonie et à Bruxelles, vous savez, les règles sont claires, surtout autour de chez vous, comme à Bonnert dans le 6700 !
Ce document mis à jour est crucial pour la visite de contrôle obligatoire après modification du tableau. Car en effet, sans ça, votre installation ne serait pas conforme et vous pourriez avoir des problèmes en cas de contrôle ou d'accident. C'est une garantie de plus que tout est en ordre et respecte les normes de sécurité les plus strictes. Pas de stress avec l'administration, on gère ça pour vous !
C'est pourquoi, prendre en charge cette partie administrative va vous épargner des démarches fastidieuses et vous assurer une conformité totale avec la législation. Par conséquent, vous obtenez votre certificat sans tracas, et vous pouvez profiter de votre point d'énergie à domicile en toute légalité et en toute sécurité. On pense à tout pour vous !
Comme vous le voyez, installer un appareil pour recharger votre voiture à électrons, ce n'est pas une mince affaire. Ça demande des connaissances techniques, de la précision et un grand respect des normes de sécurité. C'est un investissement pour votre tranquillité et votre avenir, et ça mérite d'être fait par des personnes qui savent vraiment ce qu'elles font.
Alors, si vous rêvez de ne plus jamais chercher une prise et de recharger votre véhicule qui roule à l'électricité chez vous, sans aucun souci, nous sommes là pour ça. Nous vous aidons à comprendre chaque étape, à choisir la meilleure solution adaptée à votre situation et à votre engin motorisé, et à réaliser une installation impeccable.
Dès lors, n'hésitez plus à franchir le pas vers une mobilité plus simple et plus verte. Sollicitez dès aujourd'hui votre devis gratuit, sans engagement, et découvrez comment nous pouvons transformer votre quotidien. Un simple clic peut changer votre façon de faire le plein d'énergie !
Cinq étapes, une journée sur place dans le cas courant. La première conditionne les quatre autres.
Terre au testeur, puissance souscrite, place dans le tableau et longueur du parcours.
Chaque poste sur sa ligne, avec la variante si un différentiel de type B ou un piquet de terre s'impose.
Coffret ou module ajouté, câble tiré et repéré, borne fixée et raccordée.
Mesure de la continuité, test du différentiel, cycle de charge complet avec le véhicule.
Schéma unifilaire à jour, fiche de la ligne et prise de rendez-vous pour le contrôle.
Une borne à poser à Bonnert ? Le relevé du tableau et de la terre passe avant le prix.
Faire relever mon installationAucun ne concerne la marque de la borne. Tous concernent l'installation qui va l'alimenter, et c'est là que se trouvent les écarts de prix d'un devis à l'autre.
Le cas le plus courant en rénovation. Plutôt que de tout reprendre, nous ajoutons un coffret divisionnaire dédié à la borne, alimenté depuis le général, avec son propre différentiel. Le schéma est mis à jour et l'ensemble reste lisible pour le prochain électricien.
Une terre au-dessus de trente ohms ne protège pas correctement. Il faut alors ajouter un piquet, parfois deux, ou reprendre la boucle de fond de fouille quand elle existe. C'est un poste à part, et il conditionne tout le reste.
Au-delà de quinze mètres, la section augmente pour limiter la chute de tension. Un câble sous-dimensionné chauffe et fait perdre de la puissance là où on croyait en gagner. Le calcul se fait sur la longueur réelle du parcours, pas à vol d'oiseau.
Certaines bornes intègrent la détection du courant continu résiduel, d'autres non. Dans le premier cas un différentiel de type A suffit, dans le second il faut un type B, nettement plus cher. C'est une ligne du devis qui dépend du modèle retenu.
Le triphasé permet onze kilowatts, mais il faut que le raccordement le prévoie. Le passage se demande au gestionnaire de réseau et prend du temps. Nous vérifions d'abord ce que le compteur accepte, puis nous chiffrons.
Toute modification du tableau déclenche une visite de contrôle. Nous fournissons le schéma unifilaire à jour et la description de la ligne ; c'est ce que l'organisme demande, et c'est ce qui manque le plus souvent aux dossiers que nous reprenons.
Montants pose comprise, taxes incluses. Les trois derniers postes n'apparaissent que si les mesures les imposent, et c'est précisément ce qui explique les écarts entre devis.
| Poste | Ordre de grandeur | Quand il apparaît |
|---|---|---|
| Pose standard, borne 7,4 kW | 1.200 à 1.700 euros | Ligne dédiée, protection, fixation et essais |
| Pose en triphasé, borne 11 kW | 1.550 à 2.250 euros | Câble et protection adaptés, réglage de puissance |
| Coffret divisionnaire | 250 à 600 euros | Quand le tableau n'a plus de module libre |
| Différentiel de type B | 200 à 450 euros | Si la borne n'intègre pas la détection du continu résiduel |
| Reprise de la prise de terre | 300 à 900 euros | Piquet supplémentaire, liaison et nouvelle mesure |
| Contrôle par organisme agréé | 150 à 250 euros | Visite obligatoire après modification du tableau |
Les localités de cette carte sont sur la même tournée que Bonnert, ce qui joue sur le délai avant le relevé.
Une pose demande deux passages : le relevé, avec la mesure de la terre et l'ouverture du tableau, puis le chantier lui-même, essai de charge compris. Quand la distance le permet, les deux tiennent dans la même tournée.
Six questions, six réponses, celles que nous donnons pendant la visite.
Les données publiques de la localité. Elles servent à situer le chantier, et le courriel de l'administration à traiter une démarche liée aux travaux.
Même administration communale, même règlement d'urbanisme, souvent le même âge de tableau électrique.
| Pose de borne de recharge à Arlon (6700) | 30.818 habitants |
| Pose de borne de recharge à Autelbas (6706) | section de commune |
| Pose de borne de recharge à Guirsch (6704) | section de commune |
| Pose de borne de recharge à Heinsch (6700) | section de commune |
| Pose de borne de recharge à Toernich (6700) | section de commune |
Nos poseurs travaillent par secteur. Une adresse de cette liste se relève le même jour que Bonnert.
| Pose de borne de recharge en province de Hainaut | 466 localités |
| Pose de borne de recharge en province de Namur | 371 localités |
| Pose de borne de recharge en province de Liège | 370 localités |
| Pose de borne de recharge en Brabant wallon | 120 localités |
| Pose de borne de recharge à Bruxelles | 22 localités |
Donnez le code postal et l'adresse du lieu de pose. Nous venons mesurer la terre et le tableau, puis vous recevez un devis poste par poste, sans engagement.
